L'origine :

Le trial a été inventé en Angleterre pour divertir des motard mordus de flegme circulant sur des terrains accidentés, là où toute recherche de vitesse est superflue.

Le but :

Le trial consiste à ne jamais mettre un pied à terre à l'intérieur d'une zone accidentée, parsemée d'obstacles naturels. Toute erreur, pied à terre, chute, dépassement des délais, donnera lieu à des points de pénalité. Le gagnant est celui qui aura le moins de points de pénalité.

La zone :

C'est un espace délimité comprenant plusieurs parcours en fonctions de la classification du pilote :

• PROMOTION (flèches JAUNES) : virages et trajectoires. Tous les trialistes en herbe commencent par ça.
• SENIOR 3 (flèches vertes) : parcours constitué de virages serrés et de marches, ainsi que de devers.
• SENIOR 3+ (flèches bleues ou vertes) : parcours "mélangé" entre le tracé difficile de SENIOR 3 et celui facile de SENIOR 2.
• SENIOR 2 (flèches bleues) : les obstacles sont plus grands et la place est réduite.
• SENIOR 1 (flèches rouges) : obstacles importants et marge de man守vre très réduite.
• EXPERT (flèches noires) : zones réservées aux champions du monde !

Donc le pilote suit les flèches et doit arriver à la fin du parcours en ayant un minimum de pénalité. Le vainqueur d'un trial est celui qui a eu le moins de pénalités durant les différentes zones du circuit. En principe un trial comporte une dizaines de zones et trois tours (soit 30 zones).

Points & Pénalités :

• Réussite = 0 points 
• Un pied a terre ou un arrêt = 1 point jusqu'à concurrence de 3 points 

Pied à terre:

Est considéré comme pied à terre le fait qu'une partie du corps du pilote ou qu'une partie de la moto autres que pneus et repose-pieds touchent le sol ou prennent appui sur un obstacle. Le toucher d'un piquet de délimitation externe à la zone n'est pas considéré comme une faute.

• Plus de 3 pied a terre ou 3 arrêts = 3 points 
• Echec = 5 points 

Echec :

• Recul de la moto avec ou sans pied.
• Déplacer lattéralement la moto à l'arrêt.
• Chute.
• Guidon touchant le sol.
• Avoir les deux pieds du même coté de la machine.
• Arrêt du moteur avec tout appui de la moto ou du pilote.
• Aide exterieure sur le pilote ou la moto.
• Enlever, renverser, ou briser un piquet ou une signalisation avant que l'axe de la roue avant n'ait franchi la fin de section.
• Traverser une délimitation (banderole) avec n'importe quelle roue.
• Franchir les limites lattérales d'une zone (couper une banderole ou une ligne fictive).
• Passer du mauvais coté d'une marque de délimitation (fléche). Le fait de passer la roue avant au-dessus d'une marque de délimitation, sans appui du pilote ou de la machine, n'est pas considéré comme une sortie des limites de la zone.
• Pousser volontairement la banderole pour gagner de la place.
• Rester plus de 2 minutes dans la zone.
• Effectuer une boucle dans la zone (recouper ses traces).
• Une entrée de l'assistant dans la zone sans autorisation.
• Refuser de passer la zone.
• Manger un sandwich jambon-munster-chocolat dans la zone sans partager avec le commaissaire.

Remarque: Toucher un piquet de délimitation externe à la zone n'est pas considéré comme une faute.

NB: déplacer la moto en phase de progression n'est pas considéré comme un échec. Mettre un pied en dehors de la zone n'est pas considéré comme un échec.